रँग्लर हा खरा 4 × 4 आहे जो जुन्या पद्धतीच्या शिडी चेसिस आणि कडक एक्सलने डिझाइन केलेला आहे. सर्व शक्यतांच्या विरोधात, उलटपक्षी, खुल्या रस्त्यावर ते इतके अस्ताव्यस्त नाही. लहान वळणांच्या क्रमांमध्ये, खरी समस्या स्टीयरिंगमधून चेसिसमधून इतकी येत नाही. अस्पष्ट आणि इच्छेनुसार अस्पष्ट, ते स्पष्टपणे डायनॅमिक ड्रायव्हिंगला आमंत्रित करत नाही. कोणत्याही चांगल्या स्वाभिमानी अमेरिकनप्रमाणे जीपमध्ये, आम्ही (टॉम) शांतपणे आणि सरळ रेषेत "क्रूज" करतो (संपादक-इन-चीफ मला या कुजलेल्या झडपासाठी इलिकोची माफी मागण्यासाठी बोलावतात. उह... माफ करा).
महामार्गावर, वागणूक निरोगी आणि आश्वासक आहे आणि रॅंगलरला शैलीतील मोठ्या गुंडगिरीसाठी तुलनेने आरामदायक कसे असावे हे माहित आहे. लांबचा प्रवास पूर्वीइतका कठीण कुठेही नाही. जुन्या पिढ्यांचे मालक (मी काही ओळखतो) ज्यांना साहसी मार्गावरील लांब मोटारवे प्रवासाचा त्रास सहन करावा लागला आहे ते ते ओळखणार नाहीत. ते म्हणाले, ती एक शुद्ध आणि कठोर SUV राहिली आहे आणि काही काळानंतर, मला थकवा कमी झाल्याचा अनुभव येत आहे (बऱ्यापैकी कठोर ड्रायव्हिंगची स्थिती खूप आरामशीर नाही). या प्रकारच्या गोष्टीसाठी पारंपारिक सेडान नेहमीच अधिक सल्ल्यानुसार राहील. पण लांबचा प्रवास आता अर्ध्यावर न अडकता पूर्णपणे शक्य आहे, ते आधीच आहे.
2011 च्या किंचित रीस्टाइलिंग दरम्यान, 2.8 CRD ब्लॉक 177 वरून 200 hp पर्यंत वाढला. 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स (आमचे चाचणी मॉडेल) किंवा अतिरिक्त €1,400 साठी, ऑटो गिअरबॉक्स (5 गीअर्स) च्या निवडीसह, हे बऱ्यापैकी "टॉर्की" इंजिन (आमच्या BVM410 आवृत्तीसाठी 3200 rpm वर 6 Nm; BVA 460 Nm सह चांगले कार्य करते) रँग्लरच्या गुणांचा फायदा घेण्यासाठी पुरेसे आहे. तुम्हाला इन्स्टॉल करायला आवडते का
जीप रँग्लरने हेडलाइट्सचे नेतृत्व केले रस्त्यावर सुरक्षितता वाढवण्यासाठी हॅलोजन स्टॉक हेडलाइटऐवजी? 2 टन श्वापद (2.128 Kg तंतोतंत) असूनही हे तुम्हाला आश्चर्यकारकपणे उत्साही मार्गाने जलद मार्गावर प्रवेश करण्यास अनुमती देते.
आजही, रँग्लर एक पुरूषी वाहन आहे ज्याला पकड आवश्यक आहे. जर पॉवर स्टीयरिंग पुरेसे हलके असेल, तर लीव्हर लहान गिअरबॉक्सवर जाण्याची परवानगी देत असे नाही, सक्रिय करणे खूप कठीण आहे. आपण वर्तमान मानके लक्षात घेतल्यास क्लच देखील खूप कठीण आहे. अगदी अस्पष्ट शिफ्ट लीव्हरसाठी, ते (im) स्टीयरिंगप्रमाणेच अचूक आहे. परंतु ही लांब धातूची रॉड बोटांच्या टोकांवर धरून ज्याद्वारे तुम्हाला इंजिनचे हलके कंपन जाणवते, हा खरा आनंद आहे. या मोठ्या, चौकोनी मशिनमध्ये उंच बसून, तुम्ही लष्कराचा ट्रक चालवत आहात असे तुम्हाला वाटते. रँग्लरचे लष्करी उत्पत्ती अजूनही जाणवू शकते, परंतु आम्ही त्याबद्दल तक्रार करणार नाही, कारण या व्यक्तिमत्त्वाच्या वैशिष्ट्यांमुळे हा अनुभव खूप अनोखा बनतो.
आणि ज्यांना अमेरिकन स्वप्न पूर्ण करायचे आहे त्यांच्यासाठी रँग्लर 3.6L पेंटास्टार 286 hp V6 सह देखील उपलब्ध आहे. ज्यांना नियमितपणे पंपावर जायला आवडते त्यांच्यासाठी राखीव ठेवण्यासाठी... त्याच्या भागासाठी, CRD ब्लॉक आश्चर्यकारकपणे शांत आहे. या चाचणीच्या संपूर्ण कालावधीत, प्रदर्शित केलेला सरासरी वापर सुमारे 10 लिटर / 100 किमी होता, अशा राक्षसासाठी अजिबात वाईट नाही! स्टॉप अँड स्टार्ट बद्दल धन्यवाद ज्याने खूप मदत केली असेल (सैद्धांतिकदृष्ट्या ते आमच्या रॅंगलर CRD वर सुमारे 12% ने कमी करण्याची परवानगी देते). हे देखील लक्षात घ्यावे की रँग्लर हा कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही. जेव्हा तुम्हाला 4WD ची गरज नसते, तेव्हा ते प्रोपल्शन बनू शकते, पुन्हा थोडे इंधन वाचवते.
ऑफ-पिस्ट, रँग्लर काही इतरांसोबत राहतो (विशेषतः लँड रोव्हर डिफेंडर) क्रॉसिंगच्या निर्विवाद मास्टर्सपैकी एक. खराब झालेल्या ट्रॅकपासून काही वळसा घालूनही, आम्ही दुर्दैवाने शुद्ध क्रॉसिंगवर चाचणी घेऊ शकलो नाही. अधिवेशन नियोजित होते पण शेवटच्या क्षणी ते रद्द करावे लागले. पुढच्या वेळी आम्ही ते कोपराखाली ठेवतो. परंतु या क्षेत्रात रँग्लरची प्रतिष्ठा त्याच्या आधी आहे आणि मला आधीच माहित आहे की, 73 वर्षे असूनही, झाडांवर चढण्यास सक्षम असलेले हे आजोबा निराश होणार नाहीत.
तुमचा बीटा एन्ड्युरो बाइक हेडलाइट कसे अपग्रेड करावे
आमच्या युनिव्हर्सल टेल लाईटसह तुम्ही मोटरसायकल का अपग्रेड करावी
हार्ले डेव्हिडसन मोटरसायकल बॅटरी कशी चार्ज करावी
