Isetta सह चालविल्यानंतर, आम्ही नवीन BMW G310R ची चाचणी केली, ही एक मोटरसायकल जी इतकी प्रलंबीत आहे आणि आता टीका केली जात आहे की तिचे खेळकर स्वरूप, त्याच्या 'रेसिंग' लाईन्स आणि बरेच वादविवाद असूनही ते वास्तव आहे. तुम्हाला अ‍ॅक्सेस बीएमडब्ल्यू म्हणून पटवून देतो की तुम्ही A2 परमिट घेऊन घेऊ शकता. सुधारण्यायोग्य गोष्टी? त्यातही ते अर्थातच आहेत. आम्ही तुम्हाला येथे सर्वकाही सांगतो:
BMW ने विवादित श्रेणीतील A2 परवान्याच्या ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी पिस्टन (आणि विस्थापन) कमी करून खूप धाडसी दाखवले आहे - रोडस्टर्स सुमारे 300 cc- जिथे त्याच्या अधिक सामान्य प्रतिस्पर्ध्यांकडे त्यांच्या मोटारसायकलच्या वजनाच्या दृष्टीने हलकी तोफखाना आहे आणि खूप जड आहे. बाजाराच्या त्या विभागातील मॉडेल्सच्या गुणवत्तेच्या आणि कामगिरीच्या बाबतीत. हे पहा
BMW G310R नेतृत्वाखालील हेडलाइट, मस्त आहे का? आम्ही नवीन BMW G310R ची चाचणी केली, ज्याची मोठ्या प्रमाणात टीका होत आहे आणि आम्ही तुम्हाला तिचे सर्व साधक (होय, होय, ते करते) आणि त्याचे तोटे येथे सांगू.
एका सिलेंडर मोटरसायकल इंजिनसह आणि समतुल्य विस्थापनासह अर्ध्या शतकापूर्वीच्या BMW Isetta विरुद्ध सामना करण्याचा परवाना आम्हांला अनुमती देऊन, ते येथे तुमच्यासमोर सादर करणार्‍या पहिल्या लोकांपैकी आम्ही असू, तर आता हे वास्तव आहे. वास्तविक परिस्थितीत त्याची चाचणी घेण्यात सक्षम आहे: शहराद्वारे (जे त्याचे नैसर्गिक निवासस्थान आहे), रिंग रोड, मोटरवे आणि पर्वत वक्रांवर.
हे खरे आहे की जेव्हा Isetta रिलीज झाली तेव्हा BMW एक कंपनी म्हणून खूप कमी तासांतून जात होती आणि इटालियन Iso कडून परवान्याअंतर्गत उत्पादन (आणि तसे सुधारण्यासाठी) एक मूलभूत आणि आर्थिक उपयुक्तता प्राप्त करण्यासाठी आणि राखण्यासाठी कालांतराने बंड करेल. खरे मास्टर प्ले म्हणून. तथापि, विसाव्या शतकाच्या मध्यापासून जगात आणि BMW मध्येच बर्‍याच गोष्टी बदलल्या आहेत आणि जर्मन कंपनी, प्रीमियम टू आणि फोर-व्हील रेफरन्स वाहनांच्या बाबतीत अतिशय एकत्रित, आकारमानाच्या जगात प्रवेश करण्याची गरज नाही असे वाटत होते. 'संख्येचे वर्गीकरण करण्यासाठी... प्रतिष्ठित लोगोचे अवमूल्यन करण्याच्या उच्च जोखमीसह त्या धोरणांचा अर्थ कोणासाठीही असतो.
असे म्हटले आणि सर्व पक्षांनी आव्हान स्वीकारले, हे ओळखले पाहिजे की नवीन BMW G310R डोळ्यांमधून प्रवेश करते. त्याची रचना एका लहान बाटलीतील वास्तविक आर सारखी दिसते; हे तीन योग्य रंगांमध्ये उपलब्ध आहे (अधिकृत BMW रंगांमध्ये स्टिकर्ससह पर्ल व्हाईट मेटॅलिक, कॉस्मिक ब्लॅक, स्ट्रॅटम ब्लू) आणि त्याचे आकारमान आणि जमिनीपासून उंची (या मजकुराच्या खाली दिलेले तांत्रिक पत्रक पहा) हे अतिशय आटोपशीर आहे. ज्यांना शहरी मोटरसायकल आणि माऊसट्रॅप पाहिजे आहे, अरुंद, चालविण्यास सोपे ... आणि त्यांच्याकडे अधिक अनुभव आणि / किंवा बजेट नाही (जरी या शेवटच्या पैलूमध्ये असे नाही की ते स्पर्धेच्या विरूद्ध तंतोतंत चमकते). डिझाइन, तसे, बीएमडब्ल्यू शंभर टक्के आहे. उत्पादन मात्र खर्च कमी करण्यासाठी भारतात TVS या आशियाई गटाचे काम आहे. आणि गुणवत्ता नियंत्रणे, पुन्हा, जर्मनीमध्ये म्युनिक निर्मात्याने ताब्यात घेतली आहेत.
जर तुम्ही मध्यम-लहान उंचीचे असाल, तर सीटची उंची फक्त 785 सेमी आहे हे तुम्ही मानाल. जर तुम्ही उंच असाल (मी 1.90 मी उंच आहे), तर तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की तुम्ही इतक्या लहान फ्रेमवर तुलनेने आरामदायी सायकल चालवू शकता, तुम्ही शहरात जवळजवळ सरळ जाऊ शकता आणि तुम्हाला हवे तेव्हा थोडी अधिक वायुगतिकीय स्थिती स्वीकारू शकता. त्याची कामगिरी पिळून काढण्यासाठी.
तुम्हाला ब्रँडच्या गुणवत्तेच्या मापदंडांची सवय असल्‍यास, तुम्ही किल्‍या फिरवल्‍यावर आणि इंजिन ऐकताच तुम्हाला घटक आणि फिनिशच्‍या पातळीतील घसरण लक्षात येईल. ठीक आहे, काही इंजेक्शन सिंगल-सिलेंडर इंजिन स्कूटरवर किंवा नग्नावर चांगले वाटतात, त्याशिवाय तुम्ही ते नंतरच्या प्रकारच्या मोटरसायकलवर चालवता आणि त्याला मॅनिफोल्ड्स आणि एक्झॉस्ट आउटलेट्सने सजवावेत जे लोक निओ-ला अधिक प्रवण आहेत त्यानुसार. रेट्रो आणि कॅफे रेसिंग. पण तसे नाही. त्यामुळे या प्रकारच्या मोटारसायकलसाठी कंपने जास्त असल्याने संगीत परिष्कृत नाही (ते कुरूप आहे) हे आश्चर्यकारक नाही. फ्लँक्सवर या लोगोसह ते कमी सामान्य आहे.
असो, आव्हान स्वीकारले, मी शहराभोवती खेळण्यासाठी सज्ज झालो: मी गिअर्स वर जातो, खाली गीअर्स घेतो, मी सर्व छिद्रांमध्ये डोकावतो... आणि मी ओळखतो की या प्रकारच्या चपळ ड्रायव्हिंगला हुक आहे. वाईट गोष्ट अशी आहे की जसजसे किलोमीटर पुढे जात आहेत तसतसे मी एक शंका दूर करतो की चाचणीच्या पहिल्या दिवशी मी निराकरण पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेतला: प्रत्यक्षात, बदल अचूक नाही आणि हे खूप त्रासदायक ठरते, कारण मोटरसायकलच्या या वर्गात कृपा म्हणजे गीअर्ससह खेळणे, सर्व टॉर्कचा चांगला वापर करण्यासाठी कमी करणे आणि त्याच्या कार्यक्षमतेचा जास्तीत जास्त फायदा घेणे (या बाबतीत, त्याची 37 HP पॉवर).
आधीच रस्त्यावर, टॉप स्पीड पुरेशा (१४५ किमी/ता) पेक्षा जास्त आहे, परंतु वेग वाढवताना आणि स्पष्ट विभागांना सामोरे जात असताना, गिअरबॉक्समधील या चुकीच्या गोष्टींमुळे मोटारसायकल गिअरला 'थुंकणे' कारणीभूत ठरते. उत्तम प्रकारे गीअरमध्ये ( उच्च गुणोत्तरामध्ये गुंतण्यापूर्वी वेग मिळविण्यासाठी आणि ओव्हरटेक करण्यासाठी मजबूत थ्रॉटल उघडताना, चौथ्या आणि पाचव्यामध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा माझ्या बाबतीत असे घडले).
गॅरेजमध्ये परत जाण्यापूर्वी, मी मदत करू शकत नाही परंतु डोंगराळ रस्त्यांवर जा, आणि मला हे मान्य करावे लागेल की येथे सेट खूप जास्त चमकतो: क्लच गोल नाही, परंतु हे खरे आहे की जर तुम्ही खूप मागणी करत नाही. शांत आहेत. त्या बदल्यात, सस्पेंशनचे पालन होते, ब्रेक्स (BMW Motorrad ABS मानक म्हणून) देखील चांगले वागतात - मागील बाजूस अंगवळणी पडण्याची वर्तणूक आहे- आणि एक लहान व्हीलबेस आणि निश्चितपणे संतुलित चेसिस असल्यामुळे तुम्हाला मजा येईल. .
या अ‍ॅक्सेस बाईकचा सर्वात व्यावहारिक भाग म्हणून, फ्रेम, सर्व डिजिटल, देखील मूलभूत आहे, परंतु तुमच्याकडे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे, ती वाचणे सोपे आहे... खेदाची गोष्ट आहे की टाकी ओसंडून वाहत असतानाही गेज खराबपणे चिन्हांकित करते. तसे, हे मान्य नाही की फिलर कॅप एका हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून आपण दुसर्‍या हाताने की फिरवत असताना ती बंद होईल.
तथापि, मला हे मान्य करावे लागेल की थोडे अधिक धक्कादायक 'परंतु' आहेत: या इंजिनची पॉवर डिलिव्हरी पूर्णपणे रेषीय नाही, जेव्हा 125cc वरून मोठ्या विस्थापनाकडे उडी मारताना दोन चाकांवरचे निओफाइट्स जे शोधत असतात किंवा फक्त , गियर मोटरसायकलवर प्रारंभ करा.
तथापि, मला वाटते की पाया इतका वाईट नाही, जरी सर्व घटकांचे समायोजन चांगले-ट्यून केले पाहिजे आणि BMW ला खूप मानसिक किंमत (5,090 युरो) साठी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या पातळीवर राहायचे असेल तर ते करावे लागेल. ) जे विशेषतः स्पर्धात्मक नाही, परंतु ते तुम्हाला तुमची पहिली BMW, एक सुंदर, व्यावहारिक आणि तुलनेने मजेदार फ्रेम मिळवू देईल.
सर्वोत्कृष्ट: सौंदर्यशास्त्र, हलकीपणा, आकार, उंच लोकांसाठी ड्रायव्हिंगची स्थिती, मॅन्युव्हरेबिलिटी, A2 परवाना, मानक म्हणून ABS, स्थिती आणि ब्रेकसाठी मागील प्रकाशात LED.
सर्वात वाईट: समजलेली गुणवत्ता, क्लच आणि गियर, पॉवर वितरण, कंपन, फिनिश, गॅस कॅप ...
ऑटो बिल्ड जर्मनीतील आमच्या सहकाऱ्यांना त्यांच्या पहिल्या संपर्कानंतर असे म्हणायचे होते:
"जपानी पर्यटक त्यांचे सेल फोन बंद करतात, काही सेवानिवृत्त थांबतात... 'बघा!' आणि 'माझ्याकडे एक होते' या टिप्पण्या आहेत. त्यांच्या कौतुकाचा विषय म्हणजे बीएमडब्ल्यू इसेटा, एक क्लासिक कार जी एकेकाळी आर्थिक चमत्कार होती... आणि जेव्हा पार्किंगचा प्रश्न येतो. आणि त्याच्या शेजारी फिरणारी मोटरसायकल? ते करतात तिच्याकडे जास्त लक्ष देऊ नका, जरी हे खरे आश्चर्य आहे.
BMW G310R ही BMW मधील सर्वात तरुण, सर्वात लहान आणि स्वस्त मोटरसायकल आहे. स्पेनमध्ये 4,950 युरोपासून सुरू होणार्‍या किमतीसह, ज्यांना प्रथमच ब्रँडमध्ये प्रवेश करायचा आहे आणि त्याच वेळी शहरी रहदारीतून किंवा कोठेही पार्क करून चपळाईने पुढे जायचे आहे अशा नवीन ग्राहकांना आकर्षित करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. 60 च्या दशकात Isetta सारखेच काहीतरी.
प्रश्न असा आहे: केवळ 313cc प्रीमियम ब्रँडसाठी पात्र असू शकते? बरं, सत्य हे आहे की बसून आणि सुरू केल्यावर जी संवेदना प्रसारित होते ती सर्वात मोठ्या R मॉडेल्ससारखीच असते. तुम्हाला आरामदायी आणि सुरक्षित वाटते, तुमचे पाय आणि हात त्यात उत्तम प्रकारे बसतात... जोपर्यंत तुम्ही 1, 90 पेक्षा उंच नसाल, तोपर्यंत नक्कीच.
आणि, अर्थातच, हे मोपेड असण्यापासून दूर आहे. एक लहान विस्थापन असणे म्हणजे आपोआप लहान मोटरसायकल असा होत नाही. फक्त माझ्या पॅसेंजरला शेपटीच्या पातळ आणि लहान मागील खोगीरवर जागा कमी पडेल. पण ही बाईक उत्तम प्रवासी असल्याचा आव आणत नाही तर शहरासाठी एक चपळ वाहन आहे.
हे BMW प्रिस्क्रिप्शन अंतर्गत भागीदाराने भारतात बनवले आहे, जे लवकरच त्याच तंत्रज्ञानावर स्वतःची बाईक लॉन्च करेल. त्यामुळे गैरसोय होण्याची गरज नाही; खरं तर, Isetta देखील परवान्या अंतर्गत उत्पादित होते. मूळ इटलीतून, Iso मधून आले आणि BMW ने 1955 पासून R 25 च्या आधारे त्याचे मॉडेल तयार केले.
इंजिनने सुरुवातीला १२ सीव्ही दिले होते, नंतर ३०० सीसीसह ते १३ पर्यंत गेले. 'इसेट्टा चालवून बचत करा,' असे त्यावेळच्या जाहिरातीत म्हटले आहे. ट्रॅफिक लाइटवर थांबल्याने खूप गोंधळ होतो: बाकीच्या गाड्या जवळ येत आहेत, त्या सर्वांना क्लासिक जवळून पहायचे आहे, एक कार जोपर्यंत पुरेशी अंतर आहे तोपर्यंत लेव्हलवर 12 किमी / ता पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे.
नवीन BMW G310R पेक्षा जास्त आहे. त्याच्या घट्ट 160 किलोग्रॅमसह, ते कठोरपणे खेचते आणि पहिल्या काही मीटरमध्ये कार मागे सोडते, जरी त्याचे इंजिन 'फक्त' 34 एचपी देते. KTM Duke 390 किंवा Yamaha MT-03 सारखे स्पर्धक 42 वर पोहोचल्यावर इतके कमी का?
"तुम्हाला संपूर्ण गोष्टी विचारात घ्याव्या लागतील," बीएमडब्ल्यू उत्पादन व्यवस्थापक जोर्ग शुलर म्हणतात. "स्पोर्ट्स बाईक नव्हे तर हलके वाहन तयार करणे हे आमचे ध्येय होते." ब्रँड स्प्रिंटसाठी 0 ते 100 किमी / ताशी आकडे देत नाही. म्युनिक लोकांना त्यांच्या लहान मुलीची लाज वाटते का?
त्याची संकल्पना समजून घ्यायला हवी. आलटून पालटून चपळाईने प्रतिक्रिया देतो, संच शांततेने सरळ रेषा राखतो. ABS ब्रेकसह ब्रेक - जसे की आम्हाला BMW ची सवय आहे - अपवादात्मक. फर्म निलंबन दिवसेंदिवस एक उत्तम सहयोगी आहे. मोटारसायकल चालवणे किती सोपे आहे हे पाहून प्रथम टाइमर देखील या BMW पाहून आश्चर्यचकित होतील. आणि त्यातून बाहेर पडणारा आवाज खूप यशस्वी होतो असे म्हटले पाहिजे.
चला लहान दोषांसह जाऊया. फिनिश या किंमतीच्या पातळीशी जुळतात, परंतु लॅप काउंटरवरील बारीक आकडे वाचणे कठीण आहे. आणि हे क्षुल्लक नाही: 5,000 क्रांतींपासून ते हँडलबारपर्यंत कंपन करू लागते, जरी त्यात भरपाई देणारा शाफ्ट असतो. आणि गियर इंडिकेटर जास्त मदत करत नाही: 'N' मध्ये, काहीवेळा दुसरा अद्याप घातला जातो. आणि त्यामुळे इंजिन सहज गुदमरते. BMW मध्ये त्यांनी त्यांच्या भारतीय भागीदारांना या संदर्भात एक स्पर्श दिला पाहिजे ...
उत्तम व्यक्तिमत्व
Isetta मध्ये देखील त्याचे दोष होते. परंतु सत्य हे आहे की त्यांनी आम्हाला फोटो सत्रासाठी सोडलेल्या मॉडेलमध्ये, त्याच्या मालकाने जवळजवळ सर्व काही पुनर्संचयित केले आहे: हीटिंग पाईप्स, खिडक्या आणि अगदी इंजिन. 1960 ची प्रत परिपूर्ण स्थितीत. 1962 पर्यंत, 161,000 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले आणि ब्रँडच्या अस्तित्वासाठी हे एक चांगले प्रोत्साहन होते. आज, BMW शहर प्रवेश मॉडेल पुन्हा सादर करत आहे. जपानी पर्यटक 60 वर्षांत या मोटरसायकलचेही फोटो काढतील का?
BMW G310R च्या या पहिल्या चाचणीचे संश्लेषण संश्लेषण
लहान BMW मध्ये प्रवेश विभागामध्ये वेगळे दिसण्यासाठी ब्रँडची पुरेशी प्रतिभा आहे: चांगली चेसिस, संतुलित संकल्पना, उत्कृष्ट ब्रेक ... आणि स्पेनमध्ये ते A2 परवान्यासह चालविले जाऊ शकते. परंतु जर्मन लोकांनी बदल सुधारला पाहिजे, जेणेकरून किंमत खरोखर स्पर्धात्मक मानली जाऊ शकते. "
हार्ले डेव्हिडसन मोटरसायकल बॅटरी कशी चार्ज करावी
हार्ले डेव्हिडसन हेडलाईट निवडताना विचारात घेण्याची प्रमुख वैशिष्ट्ये
तुमची जीप रँग्लर YJ 5x7 प्रोजेक्टर हेडलाइट्सने प्रकाशित करा
