जीप रँग्लर प्लग-इन हायब्रीडचे आगमन जवळ आले आहे: जर अफवा खऱ्या असतील, तर आम्ही पहिल्या हायब्रीड एसयूव्हीची वैशिष्ट्ये पाहिली पाहिजे जी ऑफ-रोड वापरात विशेष आहे, जीप डीलर्सकडे पुढील वर्षभरात पोहोचेल. जंगली ऑफ-रोडरमध्ये प्लग-इन हायब्रिडचा अर्थ आहे का? अतिरिक्त वजन तुमच्यावर कसा परिणाम करेल? की केवळ मजबूत अष्टपैलू खेळाडूच्या शोधात असलेल्यांनाच शहरात आपले तळवे दाखवणे योग्य ठरेल?
बरेच प्रश्न अद्याप निराकरण झाले नाहीत, परंतु मला वाटते की काही अगदी स्पष्ट आहेत: मला वाटते की रस्त्यावरून गाडी चालवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कारमध्ये वजन आवश्यक आहे. ते जितके जड असेल तितकेच उतारावर चढणे, अडथळ्यांवर मात करणे किंवा बर्फ किंवा बारीक वाळू सारख्या कठीण पृष्ठभागावर टिकून राहणे अधिक कठीण आहे. आणखी काही नाही, हे असेच आहे.
आता, जर तुम्ही पहात आहात ते पर्वत चढण्यासाठी कच्ची शक्ती असेल तर इलेक्ट्रिक टॉर्कचा धक्का नक्कीच मनोरंजक आहे. बरं, आमच्याकडे अद्याप डेटा नाही, परंतु आम्हाला माहित आहे की जीप रॅंगलरची संकरित आवृत्ती उशिरा ऐवजी लवकर येईल आणि ती ज्वलन इंजिनसह उर्वरित आवृत्त्या ठेवताना तसे करेल, म्हणून 'चा सिद्धांत शहरात तळहातासारखे दिसणे' अधिक शक्ती घेत आहे. ऑटो लाइटिंग सिस्टम
जीप रँग्लरने हेडलाइट्सचे नेतृत्व केले सुरक्षितता सुधारू शकते परंतु वाहनाची किंमत देखील.
आणि हे असे आहे की मित्रांनो, जीप रँग्लर एक आयकॉन आहे आणि विशेषत: यूएस मध्ये, ती सर्व क्षेत्रांमध्ये लोकप्रिय कार आहे, ज्यात दैनंदिन शहरी वापराचा समावेश आहे: कोणतीही समस्या नाही, पेट्रोल स्वस्त आहे. परंतु प्रदूषणाची समस्या ही एक समस्या आहे: निश्चितपणे बरेच लोक जीप रॅंगलरच्या या प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीवर पैज लावतील, ज्यात अंदाजे 50 किमी पूर्णपणे इलेक्ट्रिक स्वायत्तता असेल.
हायब्रीड रँग्लरबद्दल कदाचित सर्वात मोठा प्रश्न म्हणजे बॅटरीचे अतिरिक्त वजन आणि टॉर्कची जबरदस्त डिलिव्हरी जंगली ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगवर कसा परिणाम करेल. निःसंशयपणे, ते तपासणे मनोरंजक असेल. पण सावध रहा, कारण जीपने असे केले तर ते केवळ त्याचे कार्यप्रदर्शन आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी नाही तर ब्रँड प्रतिमेच्या प्रश्नासाठी असे करते.
जीपचे विद्युतीकरण खूप प्रगतीशील असेल आणि विद्युतीकरण केलेल्या वाहनांच्या बाबतीत हा विशिष्ट ब्रँड आणि सर्वसाधारणपणे FCA समूह थोडे मागे कसे आहेत हे पाहण्यासाठी लिंक लागत नाही. आज व्यावहारिकरित्या सर्व ब्रँड्सकडे आधीच हायब्रीड किंवा इलेक्ट्रिक वाहने आहेत आणि जीपला त्याचे उद्दिष्ट पूर्ण करण्यासाठी बॅटरी लावाव्या लागतात: 2020 हे त्याचे महत्त्वाचे वर्ष असेल.
आणि असे आहे की जीपने अनेक विद्युतीकृत मॉडेल्स लॉन्च करणे अपेक्षित आहे, जसे की जीप रेनेगेड PHEV किंवा जीप ग्रँड चेरोकी प्लग-इन हायब्रिड. परंतु जर त्याच्या श्रेणीमध्ये एक पौराणिक मॉडेल असेल तर ते रॅंगलर आहे आणि ते दृश्यमान हेड असेल आणि जीपच्या विद्युतीकरणात अनुसरण करण्यासारखे उदाहरण असेल.
आमच्याकडे अजूनही भरपूर डेटा आहे, परंतु जीप त्याच्या श्रेणीत डिझेल इंजिने ठेवते ही मनःशांती आहे, जी अशा कारमध्ये त्यांच्या उत्कृष्ट टॉर्क, त्यांची कार्यक्षमता आणि त्यांच्या विश्वासार्हतेमुळे पूर्णपणे जुळते. दोन-लिटर टर्बोचार्ज केलेल्या 272 एचपी गॅसोलीन इंजिनचे काय होते ते आम्ही पाहू: कदाचित तेच ते वीज जोडतील? 11.5 लिटरच्या मंजूर सरासरी वापरासह, कदाचित कार्यक्षमता हा शब्द त्याच्याबरोबर जात नाही.
कोणत्याही परिस्थितीत, अनेक शंका अजूनही टेबलवर आहेत, परंतु जीप रॅंगलर पीएचईव्ही स्वस्त एसयूव्हींपैकी एक नसून पुढच्या वर्षी सर्वात मनोरंजक असेल या आश्वासनासह. उपभोगाचा आकडा किती कमी होतो, त्याची स्वायत्तता काय असेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याचा त्याच्या ऑफ-रोड वर्तनावर परिणाम होत असेल तर ते आपण पाहू. वजन वाढवणे ही कधीही चांगली बातमी नसते, जीप विजेवर टिकून राहण्यास सक्षम आहे की नाही हे आम्ही पाहू आणि एक संकल्पना विकसित करू शकू ज्यामध्ये त्यांना त्रुटीसाठी मार्जिन नाही. रँग्लर एक मिथक आहे आणि आपण मिथकांशी खेळू शकत नाही.
आमच्या युनिव्हर्सल टेल लाईटसह तुम्ही मोटरसायकल का अपग्रेड करावी
हार्ले डेव्हिडसन मोटरसायकल बॅटरी कशी चार्ज करावी
हार्ले डेव्हिडसन हेडलाईट निवडताना विचारात घेण्याची प्रमुख वैशिष्ट्ये
