1945: जीपने नाझींच्या जोखडातून पश्चिमेला वाचवले. सात दशकांनंतर, फ्रान्स, कृतज्ञ, दात मध्ये € 10,000 लाठी. आम्ही लयीत चालणे आणि आम्ही जर्मन बोलणे पसंत केले असते, किंवा काय? काय कृतघ्नता!
2016 हे मानवतेसाठी क्रूर वर्ष ठरले आहे. कारण आपल्या सभ्यतेला पॉप आयकॉन डेव्हिड बोवी, सेपचा राजा पापा वेम्बा, भूगोलशास्त्रज्ञ जीन-क्रिस्टोफ व्हिक्टर (पॉल-एमिलचा मुलगा) यासारख्या व्यक्तिमत्त्वांपासून निश्चितपणे मुक्त होण्याची कल्पना स्वीकारावी लागली. अम्बर्टो इको, बड स्पेन्सर, प्रिन्स, नॅन्सी रीगन, गोटलिब, जॉर्ज मिशेल, मोहम्मद अली आणि कॅरी फिशर… आणि ते यवेट हेन्री, अझानेस (५५, म्यूज) गावचे डीन (८९) न मोजता आणि कोणाला माहीत नव्हते आणि कोणते. सामान्यतः काळजी घेत नाही, परंतु म्हणूनच ते कमी महत्त्वाचे नाही. त्यांची उपस्थिती आणि प्रेरणा चुकली जाईल. वैयक्तिकरित्या, बड स्पेन्सरपेक्षा अधिक गोटलिब, तसे.
अर्थात, या परिच्छेदाचा उद्देश तुम्हाला भंपक (आम्ही कारच्या ब्लॉगवर आहोत, तरीही, स्ट्रिंगमधून आराम करावा लागेल) हा नाही, तर तुम्हाला संदर्भाची जाणीव करून देणे हा आहे. कारण आम्ही म्हणालो की ते वाईट आहे.
अरेरे, वस्तुस्थितीची शक्ती हलकेपणाच्या मंत्रांवर लादली गेली आहे आणि उझबेक देखील गमावले आहेत, कारण 1990 पासून त्यांच्या आकाशीय विंडसर्फिंगमध्ये इस्लाम करीमोव्ह देखील ताऱ्यांमध्ये सामील झाले आहेत. भूमिबोल अदुल्यादेजशिवाय धुक्यात हरवलेल्या थाई लोकांसाठीही हेच आहे, जो सर्वात जुना सराव करणारा राजा होता (1946). माझ्या भावांनो, जग तुटत आहे.
अरेरे (दोनदा), इतकेच नाही. दुसर्‍याला कॉल करून वाईट बातमी, आम्ही 2016 मध्ये जीप रॅंगलरचे डिझेल इंजिन देखील गमावले: युरो 6 मानके पार करण्यासाठी खूप जुने, आदरणीय 2.8 CRD स्क्रॅपिंगसाठी गेले आणि 3.6 V6 पेंटास्टार 284 अश्वशक्ती पेट्रोल युनिटची खात्री करण्याचे ध्येय होते. एकटे संक्रमण. मूळ स्टॉक लाइट हॅलोजन लाइट आहे, म्हणून काही कार मालक बदलण्यास प्राधान्य देतात
जीप रँग्लरने हेडलाइट्सचे नेतृत्व केले त्याऐवजी आमच्या सुंदर देशात विक्री करणे सोपे नाही असे मोटरायझेशन ज्याला ऑटोमोबाईलवर कर लावणे खूप आवडते ...
परिस्थितीचे गांभीर्य लक्षात घेता, मी तुम्हाला ध्यानाचा एक गंभीर क्षण ऑफर करतो आणि म्हणून हा लेख वाचणे सुरू ठेवण्यापूर्वी तुम्हाला एक मिनिट विश्रांती घेण्यास सांगतो. मृतांना आदर आणि श्रद्धांजली महत्वाची आहे.
ते वगळता, माझ्या बंधूंनो आणि माझ्या बहिणींनो, दयेच्या मोठ्या क्षणी, वरिष्ठ सैन्याने (खरं तर, FCA चे इंजिन उत्पादक...) आम्हाला रँग्लरच्या डिझेल इंजिनचे पुनरुत्थान करण्यास व्यवस्थापित केले! आनंद!
हे अजूनही 4 cm2777 चा एक चांगला मोठा 3 सिलेंडर आहे, जो 200 rpm वर 3600 अश्वशक्ती आणि 460 rpm वरून 1600 Nm टॉर्क विकसित करतो. एक चांगला मोठा क्यूब, म्हणून, आकार कमी करण्यावर जास्त लक्ष केंद्रित करत नाही, आणि जे प्रत्यक्षात 9.1 l/100 चा अधिकृत मिश्रित वापर पाठवते आणि ज्याची किंमत 239 ग्रॅम CO2 आणि €10,000 दंड आहे! ओच.
मी पूर्वी BVM5 मध्ये रँग्लर युरो 6 चा प्रयत्न केला होता आणि मी त्याच्या कार्यक्षमतेने प्रभावित झालो होतो, त्याच्याकडे "डायनॅमिझम" हा शब्द वापरण्यात जवळजवळ अगदी तिरस्कारही होता. त्याच वेळी, माझ्याकडे 110 वर्षांसाठी लँड रोव्हर डिफेंडर 2 होता (किंवा अगदी आवडला होता:) पण त्याच्या 200 अश्वशक्तीसह, रॅंगलरने मला माझ्या आदरणीय इंग्लिश बाईपेक्षा वेगळ्या प्रकाशात आणि खूप वेगळ्या गतीने ओव्हरटेक करताना पाहिले होते. म्हणून डायनॅमिझम शब्दाचा वापर: मी गृहीत धरतो.
ऑटो बॉक्स लादला आहे. डावीकडे, गिअरबॉक्स नियंत्रण
रँग्लर युरो 6 त्याचे वजन 2238 किलो रिकामे असूनही (या सहारा अमर्यादित आवृत्तीमध्ये) आणि त्याचे Cx एट्रेटॅटच्या क्लिफ्सच्या समतुल्य असूनही मोठे स्ट्रॅगलर बनले नाही: स्टॉपवॉचसाठी कमाल वेग 177 किमी/तास दिला जातो आणि 0 सेकंदात 100 ते 11.7 कव्हर केले. युद्धाची गोळी नाही, परंतु एस्टाफेट्स ओलांडण्यासाठी अद्याप पुरेसे आहे.
याशिवाय, रँग्लर युरो 6 कसे ओळखता? छतावर लाईट बार करून? नाही, हा एक पर्याय आहे. समोरच्या पंखांमध्ये स्थित एलईडी पोझिशन लाइटद्वारे? नाही, तो देखील एक पर्याय आहे. लोखंडी जाळीमध्ये 7 खाचांच्या आतील बाजूस चांदीच्या ट्रिमद्वारे? होय तेच.
आणि एक मोठा फरक देखील आहे: आतापासून, रँग्लर डिझेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, एक चांगले जुने 5-स्पीड युनिट असणे आवश्यक आहे. बरं, हे मला मिस्तुबिशी पजेरो 3.2 डी-डी च्या अलीकडील चाचणीची आठवण करून देते.
त्यामुळे आता स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये 8 किंवा अगदी 9 अहवाल आहेत, एक BVA5, हे संशयास्पद आहे. रेने कॉटी अध्यक्ष होते तेव्हाच्या काळापासून ते एक प्रकारचा आहे… त्यामुळे आपण स्वतःला काही अतिशय कायदेशीर प्रश्न विचारू शकतो.
हेन्री चॅपियरचा पलंग
ठीक आहे, जीप रँग्लर 2.8 सीआरडी 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, सोफ्यावर झोपा, मला तुमचे बालपण, तुमची निराशा आणि तुमच्या इच्छा, तुमच्या आघातांबद्दल सांगण्याची वेळ आली आहे... माझ्यावर विश्वास ठेवा, जीप रॅंगलरचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन.
जीप रॅंगलर मधील बीव्हीए, तुम्ही रव्यात स्केट करता का?
जास्त नाही, नाही. पजेरोपेक्षा खूपच कमी.
अहवाल पास करताना तुम्ही सौम्य आहात का?
युनिव्हर्सलिस एनसायक्लोपीडियामध्ये, "गोडपणा" एंट्रीवर माझा एक फोटो आहे!
आणि तुम्हाला नेहमी काम करायला आणि गीअर्स बदलायला आवडते का?
सीए, नाही. मी एक मोठा खोटारडेपणा आहे!
आह...
थांबा, मी सर्व काही सांगितले नाही. आधीच, हे मला तीनपैकी दोन गुण बनवते आणि त्याव्यतिरिक्त, माझ्याकडे जास्त वेळ न काढण्याची योग्यता आहे, याचा अर्थ असा की मला हँग आउट करायला आवडत असले तरी, कव्हर्ससाठी ते फारसे वाईट नाही ...
नाटकाच्या जवळ आलो. रँग्लरच्या बीव्हीएचे तत्त्वज्ञान आहे: मी तिथे आहे, मी तिथेच राहतो. जेव्हा ती रिपोर्टवर असते तेव्हा तिला आधी इस्त्री करणे आवडत नाही. ती मोठी आळशी आहे. अचानक, आपण बर्‍याचदा अंडर रेजिमच्या प्रभावाखाली सापडतो, विशेषत: प्रवेगक पेडल खूप कठीण असल्याने आणि त्याची शर्यत लांब असते. मध्यम गतीने, ते कमी होत नाही आणि आम्ही जवळजवळ ब्रेकिंग एंडवर स्वतःला कोस्टिंग शोधतो. तर 1950!
सहारा फिनिशसह लेदर सीट्स
खरे सांगायचे तर, मी वस्तुनिष्ठपणे मॅन्युअल BV6 ला प्राधान्य दिले, अगदी त्याच्या ट्रक प्रवासासह, तो मूडचा भाग होता.
तथापि, आपण जीपला नेटटलमध्ये टाकावे का (विशेषत: त्याच्या टीटी कौशल्याप्रमाणे, ते चांगले वाटू शकते!)?
उत्तर: नाही. कारण, नक्कीच BVA या मशीनच्या गतिशीलतेपासून थोडेसे माघार घेते. त्याच वेळी, स्टीयरिंग आणि चेसिस सेटिंग्जची भावना लक्षात घेता, जर तुम्ही प्रत्येक कोपऱ्यात प्रवेश करू इच्छित असाल की त्यांनी तुमच्या आईचा अपमान केला असेल, तर तुम्ही फक्त कास्टिंग त्रुटी केली आहे. या युरो 6 इंजिनसह आणि या बीव्हीएसह, जीप अविचारीतेच्या यादीत खेळते आणि अनुकूलतेचा कालावधी घालवला, ते त्याच्यासाठी चांगले आहे.
कारण रँग्लर अधिक हळुवारपणे कौतुक करतो. दररोज, मला भारदस्त ड्रायव्हिंग स्थिती आवडली जी रहदारीमध्ये आरामदायक वाटण्यास मदत करते, विशेषत: जर त्याची परिमाणे पुरेशी उदार असेल (4.75 मीटर लांब, 1.87 रुंद आणि 1.84 उंच), ते देखील खूप घन आहेत आणि त्यामुळे शेवटी समजणे सोपे आहे. कारण जीप हळूहळू आधुनिक होत असली तरी त्यात आधुनिक कारसाठी अद्ययावत गॅजेट्स नाहीत. रियर व्ह्यू कॅमेरा किंवा सेन्सर्स नाहीत, चला अनुभूतीकडे जाऊया! समुद्रपर्यटन नियंत्रण नक्कीच आहे, परंतु कोणतीही लाइन देखभाल अलर्ट किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंग नाही; स्वयंचलित दिवे चालू आहेत, परंतु इले-दे-फ्रान्स बोगद्यांमध्ये, ते येण्यापूर्वी किमान दोन तृतीयांश लांबी घेतात. हे जुन्या पद्धतीचे आहे आणि ते अडाणी वादळाच्या दारांसारखे छान आहे.
विशेषतः कारण जर लहान आणि सरळ विंडशील्डने बऱ्यापैकी उच्चारलेले एरो नॉईज निर्माण केले, तर इंटिग्रेटेड GPS सह अल्पाइन इन्फोटेनमेंट चांगला मोठा आवाज व्युत्पन्न करते आणि ते तुम्हाला ट्रिपचा आनंद लुटू देते. आतील भागात सुंदर, ऐवजी आरामदायी लेदर सीट, एक टच-स्क्रीन GPS डिस्प्ले आहे जो किंचित जुना आहे आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये संथ आहे, परंतु या घटकांना चिकटून राहणे म्हणजे जीपचे तत्त्वज्ञान चुकवणे होय. वॉटरप्रूफ असलेल्या स्पीकर्सप्रमाणे (ते ट्रंकवर चिन्हांकित केलेले आहे), ते कठीण मार्गाने जाण्यासाठी बनवले जाते, शेवटी "SUV" ची अधिकता म्हणून निवड करण्यासाठी स्वत: ला शैली देऊ नये जी आम्ही आमच्या बुलेव्हर्ड्सवर पार करतो आणि जे बर्फाच्या पहिल्या मुसळधार पावसाच्या वेळी घाबरून जाईल (मुसळधार पाऊस म्हणजे लहान मुसळधार पाऊस).
मनाची खरी अवस्था
म्हणून, जे रँग्लर प्रथम घेतात कारण त्यांना क्लासिक SUV किंवा लोक वाहक नको आहे त्यांनी तरीही त्यांच्या निवडीबद्दल खात्री बाळगली पाहिजे कारण रँग्लर ही माणसाची गोष्ट आहे. लेदर असूनही, मागील सीट कदाचित थोडी सरळ आहे आणि ट्रंक खूप उदार आहे, परंतु मऊ छताच्या पर्यायाचे कव्हर (€1,500) थोडी जागा घेते. आणि कठोर छप्पर काढण्यासाठी तीन लोकांसाठी दोन तास काम करावे लागेल (आणि ते साठवण्यासाठी थोडी जागा). पुरुषांनो, मी तुम्हाला सांगतो.
गाडी चालवणे विशेषतः कठीण किंवा मर्दानी आहे असे नाही: उलट, इतिहासाचे हे स्मारक हळूवारपणे हाताळले जाते, स्वयंचलित गीअरबॉक्ससह, जे शेवटी आणि मैलांच्या अंतरावर, संवेदनांनी शांततेने कौतुक केले आहे, ही काही जुनी शाळा नाही परंतु भयंकर आहे. ते वितरीत करते की अस्सल! उभ्या आणि अरुंद विंडशील्डमधून रस्ता पाहण्याचा हा मार्ग, प्राणघातक. तपशीलाची जाणीव, कुशलतेने प्रसारित केलेल्या जीप लोगोसह (मागील दृश्य आरशाचा आधार, ग्लोव्ह बॉक्स हँडल्स, रिम्स ...), नियंत्रणाची ही भावना, कधीही कठोर न होता पुरेशी दृढ आणि सातत्यपूर्ण, रस्ता कापण्याचा हा मार्ग, इतर वाहनचालकांच्या वास्तविकतेच्या तुलनेत काहीही वेगळे नाही.
होय, हे थोडे अडाणी आहे ...
कालांतराने तुमच्यात झिरपणाऱ्या भावना आणि शेवटी अर्थ प्राप्त होतो. आणि खरं तर, काळ तितका वाईट नाही, 5वी जी 2000 आरपीएमवर 90 किमी/ताशी आणि 2700 आरपीएमवर 130 वेगाने खेचते. आम्ही यापुढे वेगाने गाडी चालवू शकत नाही (आधुनिक काळ वास्तविक प्रतिगमनासह प्रगतीचा मेळ घालतो), तुम्ही कदाचित वेगळ्या पद्धतीने गाडी चालवू शकेल!
2200व्या गियरमध्ये 5 rpm 109 किमी/ताशी…
आणि ते, जीप रँग्लर ते सुंदरपणे करते.
रँग्लर 3 ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: स्पोर्ट, € 33,400 पासून, आधीच वातानुकूलन आणि 16-इंच रिम्स आहेत. सहारा (माझे चाचणी मॉडेल) अधिक सुसज्ज आहे: लेदर, ऑटोमॅटिक लाइट्स, क्रूझ कंट्रोल, टिंटेड रीअर विंडो, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, गरम सीट्स, जीपीएस आणि ब्लूटूथ, अगदी अचूक अल्पाइन ऑडिओ, 18 रिम्स, हार्ड टॉप मॉड्यूलर... हे आहे 43,000 दरवाज्यांमध्ये €5 किमतीचे, 5 दरवाज्यांची किंमत 2,500 दरवाज्यांपेक्षा €3 जास्त आहे. रुबिकॉन आवृत्ती देखील आहे, स्पष्टपणे अधिक टीटी ओरिएंटेड: सहारावरील 223 विरुद्ध केवळ ग्राउंड क्लीयरन्स 183 मिमी नाही, तर त्यात पुढील आणि मागील एक्सल लॉक, अतिरिक्त संरक्षण आणि स्टॅबिलायझर बार देखील आहेत… परंतु थोडी कमी आरामदायी उपकरणे, ज्यासह गरम झालेल्या जागा ज्या ऐच्छिक आहेत.
फरशीच्या चटया की युद्धाचा वास!
असे म्हटले आहे की, जोपर्यंत तुम्हाला अत्यंत क्रॉसिंग आवडत नाही तोपर्यंत, रँग्लर सहारा तुम्हाला आधीच पळून जाण्याची परवानगी देते आणि ते घाण होण्याचा धोका न ठेवता, कारण फ्लोअर मॅट्स कर्चरने धुण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे असे आहे: मिथक अत्यंत चुकीचे आहे, परंतु ते वापरात अतिशय आकर्षक असल्याचे दिसून येते. अधिकृत मिश्रित उपभोगात 9.1 साठी दिलेले, मी स्पष्टपणे अधिक केले, परंतु अवास्तव प्रमाणात देखील नाही: सरासरी 12.6, विभागीय वर शांत मोडमध्ये 10 l आणि महामार्गावर 13.5. .
तथापि, त्याच्या बदलीबद्दल देखील चर्चा आहे, जो आत्म्याशी विश्वासू आहे परंतु अगदी नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि ज्यामध्ये हायब्रिड आवृत्ती, नवीन 2.0 टर्बो पेट्रोल युनिट आणि अधिक आधुनिक 8-स्पीड BV8 देखील असेल. जर ते मूळ तत्वज्ञान ठेवत असेल, तर या ट्रकची बाजू थोडीशी ऑफबीट आहे परंतु वापरासाठी खूप प्रिय आहे, मी ते पाहण्यासाठी प्रतीक्षा करू शकत नाही.
तुमचा बीटा एन्ड्युरो बाइक हेडलाइट कसे अपग्रेड करावे
आमच्या युनिव्हर्सल टेल लाईटसह तुम्ही मोटरसायकल का अपग्रेड करावी
हार्ले डेव्हिडसन मोटरसायकल बॅटरी कशी चार्ज करावी
