जीप ग्लॅडिएटर किंवा 2020 लँड रोव्हर डिफेंडर कोणता अधिक प्राणी आहे? आम्ही या दोन ऑफ-रोड मॉडेल्स आणि त्यांच्या ऑफ-रोड क्षमतांवर एक नजर टाकतो.
जरी बाजारात विक्रीसाठी कमी आणि कमी शुद्ध ऑफ-रोड वाहने शिल्लक आहेत, तरीही या गरजा पूर्ण करू शकतील असे काही मनोरंजक पर्याय विचारात घेण्यासारखे आहेत. आज आम्ही विश्लेषण करण्याचे ठरवले आहे की कोणता प्राणी अधिक आहे, जीप ग्लॅडिएटर की लँड रोव्हर डिफेंडर 2020? आणि, यासाठी, आम्ही ऑफ-रोड संघर्षाचा अवलंब करू जिथे आम्ही या विभागातील सर्वोत्तम पर्याय कोणता हे निर्धारित करू.
एकीकडे, आमच्याकडे जीप ग्लॅडिएटर आहे, जी उत्तर अमेरिकन कंपनीची नवीन पिकअप आहे जी येत्या काही महिन्यांत युरोपियन बाजारपेठेत उतरेल. चांगल्या ऑफरोड हेतूसाठी, अपग्रेड करणे
जीप ग्लॅडिएटर जेटी एलईडी हेडलाइट्स एक चांगला पर्याय आहे. त्याचवेळी, नवीन पिढीचा लँड रोव्हर डिफेंडर हा त्याचा शत्रू आहे, एक मॉडेल ज्याचा संपूर्णपणे नव्याने शोध लावला गेला आहे, जे त्याच्या अविश्वसनीय ऑफ-रोड क्षमतांचा त्याग न करता अधिक प्रीमियम स्टाइलिंग आणि अधिक तंत्रज्ञान ऑफर करते.
त्याची ऑफ-रोड उंची किती आहे?
जीप ट्रकच्या बाबतीत, आमच्याकडे 43.6 अंशांच्या हल्ल्याचा कोन, 20.3 अंशांचा वेंट्रल कोन आणि 26 अंशांचा निर्गमन कोन असलेले वाहन आहे. दरम्यान, वेडिंग क्षमता 76 सेंटीमीटर आहे, ज्याची टोइंग क्षमता 2.7 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि त्याच्या मागील बॉक्समध्ये 725 किलोग्रॅमचा पेलोड आहे.
लँड रोव्हर, याउलट, दोन मुख्य पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे, 90 तीन-दरवाजा आणि 110 पाच-दरवाजा. अशाप्रकारे, आमच्याकडे 31 अंशांचा प्रवेश कोन, 25 अंशांचा वेंट्रल कोन आणि डिफेंडर 25 च्या बाबतीत 90 अंशांचा निर्गमन कोन आहे, ज्या आकृत्या आक्रमणाच्या कोनाच्या 38 अंशांपर्यंत तीव्रपणे वाढल्या आहेत, 28 अंश वेंट्रल अँगल आणि डिफेंडर 40 मध्ये 110 डिग्री डिपार्चर अँगल. तीन-दरवाजा डिफेंडरमध्ये वेडिंग क्षमता 85 सेंटीमीटर आणि पाच-दरवाज्यात 90 सेंटीमीटर आहे, तर त्याची टोइंग क्षमता 3 , 5 टन आहे.
उपलब्ध इंजिन
ग्लॅडिएटरच्या बाबतीत, ते केवळ 3.0-लिटर डिझेल इंजिनसह युरोपमध्ये येईल जे आठ-स्पीड स्वयंचलित गिअरबॉक्सद्वारे व्यवस्थापित 260 एचपी पॉवर वितरीत करेल. इतर बाजारपेठांमध्ये, 3.6 hp सह 6-लिटर V285 गॅसोलीन पर्याय समाविष्ट केला आहे, जो सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक दोन्हीसह ऑफर केला जातो. यात रॉक-ट्रॅक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम देखील समाविष्ट आहे.
याउलट, डिफेंडर 2.0 आणि 200 PS पॉवरसह 240-लिटर डिझेल इंजिन आणि 2.0 PS सह सुपरचार्ज केलेला 300-लिटर पेट्रोल ब्लॉकसह अधिक यांत्रिक पर्यायांसह उपलब्ध आहे. याशिवाय, रेंज शक्तिशाली 3.0-लिटर इनलाइन सिक्स-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनने पूर्ण केली आहे जी 400 एचपी पॉवर वितरीत करते. सर्व यांत्रिकी आठ-स्पीड स्वयंचलित गिअरबॉक्सेस आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमशी संबंधित आहेत.
निष्कर्ष
विलक्षण ऑफ-रोड क्षमतेसह दोन वाहने असूनही, सत्य हे आहे की खात्यात महत्त्वाचे फरक आहेत. उदाहरणार्थ, 2020 लँड रोव्हर डिफेंडरची ऑफ-रोड क्षमता जीप ग्लॅडिएटरपेक्षा थोडी चांगली आहे, विशेषत: 110 बॉडीमध्ये, तसेच इंजिनचा प्रकार आणि संख्येमध्ये अधिक वैविध्यपूर्ण समावेश आहे. तथापि, नवीन डिफेंडरने थोडा अधिक प्रीमियम दृष्टीकोन सादर केला आहे जो त्याच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर परिणाम करत नसला तरी, त्याच्या शुद्ध सारापासून किंचित दूर नेतो, जे ग्लॅडिएटरने काहीसे चांगले जतन करण्यात व्यवस्थापित केले आहे. ते एकतर समान शरीर पर्याय ऑफर करत नाहीत, परंतु हे असे काहीतरी आहे जे तुम्हाला स्वतःसाठी निवडावे लागेल.
आमच्या युनिव्हर्सल टेल लाईटसह तुम्ही मोटरसायकल का अपग्रेड करावी
हार्ले डेव्हिडसन मोटरसायकल बॅटरी कशी चार्ज करावी
हार्ले डेव्हिडसन हेडलाईट निवडताना विचारात घेण्याची प्रमुख वैशिष्ट्ये
