हार्ली-डेव्हिडसन कथा

पौराणिक हार्ले-डेव्हिडसन हे अमेरिकन संस्कृतीचे प्रतीक आहे. हे आज जगातील सर्वात पारंपारिक आणि सर्वात मोठ्या मोटरसायकल उत्पादकांपैकी एक आहे. कंपनी, ज्याचे आज युनायटेड स्टेट्समध्ये तीन मोठे कारखाने आहेत, सुमारे 9,000 कामगारांना प्रत्यक्ष रोजगार देते आणि यावर्षी सुमारे 300,000 बाइक्सचे उत्पादन गाठण्याची अपेक्षा आहे. हे अभिव्यक्त संख्या आहेत जे एक माफक सुरुवात आणि आव्हानांनी भरलेले लपवतात.

ब्रँडचा इतिहास 1903 मध्ये, मिलवॉकी, विस्कॉन्सिन येथील आर्थर आणि वॉल्टर डेव्हिडसन या तरुण भावांच्या घराच्या मागील बाजूस असलेल्या एका शेडमध्ये सुरू झाला. ही जोडी, जे सुमारे 20 वर्षांचे होते, नुकतेच 21 वर्षीय विल्यम एस. हार्ले यांच्यासोबत स्पर्धांसाठी एक लहान मॉडेल मोटरसायकल तयार करण्यासाठी एकत्र आले होते. या शेडमध्ये (तीन मीटर रुंद बाय नऊ मीटर लांब) आणि ज्याच्या पुढच्या बाजूला "हार्ले-डेव्हिडसन मोटर कंपनी" असे चिन्ह वाचू शकते, त्या ब्रँडच्या पहिल्या तीन मोटारसायकली तयार केल्या गेल्या.

या तीन स्टार्टर मोटारसायकलींपैकी, एक विल्यम एस. हार्ले आणि आर्थर डेव्हिडसन यांचे वैयक्तिक मित्र हेन्री मेयर यांना मिलवॉकीमधील कंपनीच्या संस्थापकांनी थेट विकली होती. शिकागोमध्ये, ब्रँडने नाव दिलेले पहिले डीलर - CH Lang - ने सुरुवातीला बनवलेल्या या तीन बाईकपैकी आणखी एका बाईकचे मार्केटिंग केले.

व्यवसाय विकसित होऊ लागला होता, परंतु संथ गतीने. तथापि, 4 जुलै 1905 रोजी, हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकलने शिकागो येथे पहिली स्पर्धा जिंकली - आणि यामुळे तरुण कंपनीच्या विक्रीचा अधिक फायदा झाला. त्याच वर्षी, मिलवॉकीमध्ये हार्ले-डेव्हिडसन मोटर कंपनीचा पहिला पूर्ण-वेळ कर्मचारी नियुक्त करण्यात आला.

पुढील वर्षी, विक्री वाढल्याने, त्याच्या संस्थापकांनी सुरुवातीच्या स्थापनेचा त्याग करण्याचा निर्णय घेतला आणि मिलवॉकीमधील जुनेउ अव्हेन्यू येथे असलेल्या एका मोठ्या, अधिक चांगल्या-कार्यक्षम गोदामात स्थायिक झाला. तेथे पूर्णवेळ काम करण्यासाठी आणखी पाच कर्मचाऱ्यांना नियुक्त करण्यात आले. तरीही 1906 मध्ये, ब्रँडने त्याचा पहिला प्रचारात्मक कॅटलॉग तयार केला.

1907 मध्ये, आणखी एक डेव्हिडसन या व्यवसायात सामील झाला. आर्थर आणि वॉल्टरचा भाऊ विल्यम ए. डेव्हिडसन, नोकरी सोडतो आणि हार्ले-डेव्हिडसन मोटर कंपनीतही सामील होतो. या वर्षाच्या शेवटी, कारखान्याचे मुख्यसंख्या आणि कार्यक्षेत्र जवळपास दुप्पट झाले. एक वर्षानंतर, पहिली मोटारसायकल डेट्रॉईट पोलिसांना विकली गेली, पारंपारिक भागीदारी सुरू केली जी आजपर्यंत टिकून आहे.

1909 मध्ये, सहा वर्षांच्या हार्ले-डेव्हिडसन मोटार कंपनीने टू-व्हील मार्केटमध्ये आपली पहिली मोठी तांत्रिक उत्क्रांती सादर केली. जगाने पहिले मोटारसायकल-माउंट केलेले व्ही-ट्विन इंजिन, 7 एचपी विकसित करण्यास सक्षम प्रोपेलरचा जन्म पाहिला - त्या काळासाठी एक लक्षणीय शक्ती. काही काळापूर्वी, 45-अंश कोनात मांडलेल्या दोन-सिलेंडर थ्रस्टरची प्रतिमा हार्ले-डेव्हिडसन इतिहासातील एक चिन्ह बनली.

1912 मध्ये, जुनेऊ अव्हेन्यू प्लांटचे निश्चित बांधकाम सुरू झाले आणि भाग आणि अॅक्सेसरीजसाठी विशेष क्षेत्राचे उद्घाटन करण्यात आले. त्याच वर्षी कंपनीने युनायटेड स्टेट्समध्ये 200 डीलर्सचा आकडा गाठला आणि जपानी बाजारपेठेत पोहोचून परदेशात आपली पहिली युनिट्स निर्यात केली.

मार्काने लष्कराला जवळपास 100,000 बाइक विकल्या

1917 ते 1918 दरम्यान, हार्ले-डेव्हिडसन मोटर कंपनीने पहिल्या महायुद्धादरम्यान यूएस आर्मीसाठी 17,000 मोटारसायकलींचे उत्पादन आणि विपणन केले. साइडकार-सुसज्ज हार्ले-डेव्हिडसन चालविणारा एक अमेरिकन सैनिक जर्मन प्रदेशात प्रवेश करणारा पहिला होता.

1920 पर्यंत, 2,000 देशांमध्ये सुमारे 67 डीलर्ससह, हार्ले-डेव्हिडसन आधीच ग्रहावरील सर्वात मोठी मोटरसायकल उत्पादक कंपनी होती. त्याच वेळी, रायडर लेस्ली “रेड” पार्कहर्स्टने ब्रँडेड मोटरसायकलसह 23 पेक्षा कमी जागतिक वेगाचे रेकॉर्ड मोडले. 100 मैल/तास पेक्षा जास्त स्पीड रेस जिंकणारी, उदाहरणार्थ, हार्ले-डेव्हिडसन ही पहिली कंपनी होती.

1936 मध्ये, कंपनीने साइड व्हॉल्व्हसह सुसज्ज "नकलहेड" म्हणून ओळखले जाणारे ईएल मॉडेल सादर केले. ही बाईक हार्ले-डेव्हिडसनने त्याच्या इतिहासातील सर्वात महत्त्वाची लाँच केलेली मानली जाते. पुढील वर्षी कंपनीच्या संस्थापकांपैकी एक विल्यम ए. डेव्हिडसन यांचे निधन झाले. आणखी दोन संस्थापक - वॉल्टर डेव्हिडसन आणि बिल हार्ले - पुढील पाच वर्षांत मरण पावतील.

1941 आणि 1945 च्या दरम्यान, दुसऱ्या महायुद्धाच्या कालावधीत, कंपनी यूएस आर्मी आणि त्याच्या सहयोगींना त्याच्या मोटरसायकल पुरवण्यासाठी परत आली. त्याचे जवळजवळ सर्व उत्पादन, अंदाजे 90,000 युनिट्स या कालावधीत यूएस सैन्याला पाठवले गेले. युद्धासाठी हार्ले-डेव्हिडसनच्या खास विकसित मॉडेलपैकी एक म्हणजे XA 750, जे प्रामुख्याने वाळवंटात वापरण्यासाठी असलेल्या विरुद्ध सिलिंडरसह क्षैतिज सिलेंडरसह सुसज्ज होते. या मॉडेलची 1,011 युनिट्स युद्धादरम्यान लष्करी वापरासाठी विकली गेली.

नोव्हेंबर 1945 मध्ये, युद्ध संपल्यानंतर, नागरी वापरासाठी मोटरसायकलचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले. दोन वर्षांनंतर, मोटारसायकलची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी, कंपनीने विस्कॉन्सिन राज्यातील वाउवाटोसा येथे आपला दुसरा कारखाना - कॅपिटल ड्राइव्ह प्लांट - ताब्यात घेतला. 1952 मध्ये, हायड्रा-ग्लाइड मॉडेल लाँच करण्यात आले, ब्रँडची पहिली मोटरसायकल नावाच्या नावावर ठेवण्यात आली होती - आणि ती पूर्वीप्रमाणे नंबरसह नाही.
50 मध्ये ब्रँडच्या 1953 व्या वर्धापनदिनानिमित्त झालेल्या पार्टीमध्ये तिच्या तीन संस्थापकांचा समावेश नव्हता. उत्सवात, शैलीत, कंपनीचा ट्रेडमार्क, “V” मध्ये व्यवस्था केलेल्या इंजिनच्या सन्मानार्थ एक नवीन लोगो तयार केला गेला. यावर्षी, भारतीय ब्रँड बंद झाल्यामुळे, हार्ले-डेव्हिडसन पुढील ४६ वर्षांसाठी युनायटेड स्टेट्समधील एकमेव मोटारसायकल उत्पादक बनेल.

तत्कालीन तरुण स्टार एल्विस प्रेस्लीने मे 1956 च्या उत्साही मासिकाच्या अंकासाठी हार्ले-डेव्हिडसन मॉडेल KH सोबत पोझ दिली. हार्ले-डेव्हिडसन इतिहासातील सर्वात पारंपारिक मॉडेलपैकी एक, स्पोर्टस्टर, 1957 मध्ये सादर करण्यात आले. आजपर्यंत, हे नाव ब्रँडच्या चाहत्यांमध्ये उत्कटतेने उत्तेजित करते. ब्रँडचा आणखी एक आख्यायिका 1965 मध्ये लॉन्च करण्यात आला: इलेक्ट्रा-ग्लाइड, ड्युओ-ग्लाइड मॉडेलची जागा घेऊन आणि इलेक्ट्रिक स्टार्टर म्हणून नावीन्य आणणे - एक वैशिष्ट्य जे लवकरच स्पोर्टस्टर लाइनवर देखील पोहोचेल.

MFA मध्ये विलीनीकरण 1969 मध्ये झाले

हार्ले-डेव्हिडसनच्या इतिहासातील एक नवीन टप्पा 1965 मध्ये सुरू झाला. स्टॉक एक्स्चेंजमध्ये त्याचे शेअर्स उघडल्यानंतर, कंपनीमधील कुटुंबाचे नियंत्रण संपले. या निर्णयाचा परिणाम म्हणून, 1969 मध्ये हार्ले-डेव्हिडसनने अमेरिकन मशीन अँड फाऊंड्री (AMF) या पारंपरिक अमेरिकन निर्मात्याशी हातमिळवणी केली. या वर्षी हार्ले-डेव्हिडसनचे वार्षिक उत्पादन 14,000 युनिट्सवर पोहोचले आहे.

1971 मध्ये मोटारसायकलच्या वैयक्तिकरण प्रवृत्तीला प्रतिसाद म्हणून, FX 1200 सुपर ग्लाइड मोटरसायकल तयार केली गेली - इलेक्ट्रा-ग्लाइड आणि स्पोर्टस्टर यांच्यातील संकरित मॉडेल. मोटारसायकलची एक नवीन श्रेणी, ज्याला क्रूझर म्हणतात आणि लांब प्रवासासाठी डिझाइन केले गेले होते, तेथे जन्माला आले - एक उत्पादन जे अमेरिकेतील प्रचंड रस्ते सुरक्षितपणे आणि सुरक्षितपणे पार करण्यासाठी तयार केले गेले.

दोन वर्षांनंतर, मागणी पुन्हा वाढल्याने, हार्ले-डेव्हिडसनने उत्पादन वाढवण्याचा धोरणात्मक निर्णय घेतला आणि मिलवॉकी प्लांट केवळ इंजिन निर्मितीसाठी सोडला. मोटारसायकल असेंब्ली लाइन यॉर्क, पेनसिल्व्हेनिया येथील नवीन, मोठ्या, अधिक आधुनिक प्लांटमध्ये हलविण्यात आली आहे. FXRS लो रायडर मॉडेल 1977 मध्ये हार्ले-डेव्हिडसन उत्पादन लाइनमध्ये सामील झाले.



हार्ले-डेव्हिडसनच्या इतिहासातील आणखी एक वळण 26 फेब्रुवारी 1981 रोजी घडले, जेव्हा कंपनीच्या 13 वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी AMF चे हार्ले-डेव्हिडसन शेअर्स खरेदी करण्याच्या इराद्याच्या पत्रावर स्वाक्षरी केली. त्याच वर्षी जूनमध्ये, खरेदी पूर्ण झाली आणि "गरुड एकटा उडातो" हा वाक्यांश लोकप्रिय झाला. ताबडतोब, कंपनीच्या नवीन मालकांनी ब्रँडेड मोटरसायकलच्या उत्पादनात नवीन उत्पादन पद्धती आणि गुणवत्ता व्यवस्थापन लागू केले.

1982 मध्ये, हार्ले-डेव्हिडसनने युनायटेड स्टेट्स फेडरल सरकारला उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत जपानी मोटारसायकलींचे खरे "आक्रमण" रोखण्यासाठी 700 सीसीपेक्षा जास्त इंजिन असलेल्या मोटारसायकलींसाठी आयात शुल्क तयार करण्यास सांगितले. विनंती मान्य करण्यात आली आहे. मात्र, पाच वर्षांनंतर कंपनीने बाजाराला चकित केले. विदेशी मोटारसायकलींशी स्पर्धा करण्याच्या क्षमतेवर आत्मविश्वासाने, हार्ले-डेव्हिडसनने फेडरल सरकारला पुन्हा एकदा शेड्यूलपेक्षा एक वर्ष आधी आयात केलेल्या मोटारसायकलींचे आयात शुल्क मागे घेण्यास सांगितले.

देशातील आतापर्यंतचा हा एक अभूतपूर्व उपाय होता. या कायद्याचा प्रभाव इतका जबरदस्त होता की त्यामुळे अमेरिकेचे अध्यक्ष रोनाल्ड रेगन यांनी ब्रँडच्या सुविधांचा दौरा केला आणि जाहीरपणे घोषित केले की ते हार्ले-डेव्हिडसनचे चाहते आहेत. एकदम नवीन श्वास देण्यासाठी ते पुरेसे होते.

याआधी, तथापि, 1983 मध्ये, हार्ले ओनर्स ग्रुप (HOG), ब्रँडचा मोटरसायकल मालक गट, सध्या जगभरात सुमारे 750,000 सदस्य आहेत. हा ग्रहावरील दुचाकी बाजारातील आपल्या प्रकारचा सर्वात मोठा क्लब आहे. पुढील वर्षी, नवीन 1,340cc इव्होल्यूशन व्ही-ट्विन इंजिन सादर करण्यात आले, ज्यासाठी हार्ले-डेव्हिडसन अभियंत्यांनी सात वर्षे संशोधन आणि विकास करणे आवश्यक होते.

हा प्रोपेलर त्या वर्षी ब्रँडच्या पाच मोटारसायकलींना सुसज्ज करेल, ज्यात ब्रँड नवीन सॉफ्टटेलचा समावेश आहे - आणखी एक ब्रँड लीजेंड. लॉन्चमुळे कंपनीला तिची विक्री आणखी वाढण्यास मदत झाली. परिणामी, 1986 मध्ये, हार्ले-डेव्हिडसन समभागांनी न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंजमध्ये प्रवेश केला - 1969 नंतर प्रथमच, जेव्हा हार्ले-डेव्हिडसन-AMF विलीनीकरण झाले होते.

1991 मध्ये, डायना कुटुंबाची ओळख FXDB स्टर्गिस मॉडेलसह करण्यात आली. दोन वर्षांनंतर, जवळपास 100,000 मोटारसायकलस्वारांनी मिलवॉकी येथे ब्रँडच्या 90 व्या वाढदिवसाच्या पार्टीला हजेरी लावली. 1995 मध्ये, Harley-Davidson ने क्लासिक FLHR Road King सादर केला. अल्ट्रा क्लासिक इलेक्ट्रा ग्लाइड मॉडेल, 30 मध्ये तिचा 1995 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहे, अनुक्रमिक इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन वैशिष्ट्यीकृत करणारी ब्रँडची पहिली मोटरसायकल बनली आहे.

1998 मध्ये, हार्ले-डेव्हिडसनने बुएल मोटरसायकल कंपनी विकत घेतली, मिलवॉकी, मेनोमोनी फॉल्स, विस्कॉन्सिनच्या बाहेर एक नवीन इंजिन प्लांट उघडला आणि कॅन्सस सिटी, मिसूरी येथे नवीन असेंब्ली लाइन तयार केली. त्याच वर्षी, कंपनीने त्याचा 95 वा वर्धापन दिन मिलवॉकी येथे साजरा केला, शहरात ब्रँडच्या 140,000 पेक्षा जास्त चाहत्यांची उपस्थिती होती.

1998 च्या उत्तरार्धात हार्ले-डेव्हिडसनने ब्राझीलमधील मॅनौस येथे कारखाना उघडला. आजपर्यंत, युनायटेड स्टेट्सच्या बाहेर स्थापित केलेली ही एकमेव ब्रँडेड असेंब्ली लाइन आहे. हे युनिट सध्या सॉफ्टेल एफएक्स, सॉफ्टेल ड्यूस, फॅट बॉय, हेरिटेज क्लासिक, रोड किंग क्लासिक आणि अल्ट्रा इलेक्ट्रा ग्लाइड मॉडेल्स एकत्र करते. नवीन रोड किंग कस्टम नोव्हेंबरमध्ये या युनिटमध्ये एकत्र करणे सुरू होते.

1999 मध्ये, डायना आणि टूरिंग लाईन्सवरील नवीन ट्विन कॅम 88 थ्रस्टर बाजारात आले. 2001 मध्ये, हार्ले-डेव्हिडसनने जगाला क्रांतिकारी मॉडेल सादर केले: व्ही-रॉड. फ्युचरिस्टिक डिझाइन व्यतिरिक्त, हे मॉडेल नॉर्थ अमेरिकन ब्रँडच्या इतिहासातील पहिले होते जे वॉटर-कूल्ड इंजिनसह सुसज्ज होते.

Morsun Led उच्च दर्जाची ऑफर करते हार्ले एलईडी हेडलाइट्स विक्रीसाठी, चौकशीमध्ये आपले स्वागत आहे.